배럴 : 더 큰 내경을 통한 수리

바이메탈 또는 질화 배럴이 마모 된 경우 보링으로 수리 할 수 ​​있습니다. 더 큰 내경. 질화 배럴의 경우 새로운 질화 처리가 필요한 경도를 보장하기 위해 0.4-0.5 mm의 깊이로 만들어집니다.

ㅏ 모든 치수가 제조 범위 내에 있도록 연삭 작업을 따라야합니다. 공차. 바이메탈 배럴의 경우, 보링 만 필요합니다. 기타 재 마무리 작업. 물론 나사의 외경과 결국 프런트 엔드 구성 요소는 새로운 (더 큰) 차원으로 수정되어야합니다. 배럴의. 이것은 저렴한 솔루션이지만 한 가지 단점이 있습니다. 배럴과 나사는 비표준 장비가되며 예비 부품 전용 저장됩니다. 트윈 스크류 배럴 수리의 경우 당사의 기술을 고려하십시오. 압출에 관한 게시판.

배럴 : 내부 부싱을 통한 수리

특별한 경우 배럴은 마모 된 부위에 내부 부싱을 장착하여 수리 할 수 ​​있습니다.

부싱은 질화강, 경화 강, 바이메탈 합금으로 만들 수 있습니다.

나사 : 비행 상단 용접

직경이 약 60mm보다 큰 나사의 경우

착용 유형에 따라 편리하게 복원 할 수 있습니다.

마모 된 상단에 신소재를 용접하여

밖으로 비행. 이 절차는 마모되지 않은 경우에만 적용 할 수 있습니다.

나사 코어 또는 후면 및 전면 반경에 영향을 주지만 상단에만

그리고 비행의 측면. 필요가 있을지도 모릅니다

inox 재료도 적용 할 수 있지만,

케이스 대 케이스. 마지막으로 말해야 할 것은 수리 된 나사는

새로운 것으로 마지막.